終於解決跳齒問題－SRAM Red十年大保養

FSA雙BCD專用補修齒片

作為SRAM Red 10速套件使用者，這套Red購於2008是當時最輕量的變速套件，而克勤克儉的我即便現時全面進化11速或是電子世代，沒有競賽需求的我一樣不嫌棄它。而大概從2016年陸續開始，這套Red會發生變速不順、甚至跳齒等問題，前後找了很多位專業技師協助，始終無法根除問題。而這一次終於在崇越單車店長黃世鑫的協助下，徹底解決這些惱人問題。

2008 Red齒盤的剛性及耐用度表現不佳

這套2008 SRAM Red在近十年使用下，除了視使用情況更換鏈條及飛輪，也發生一些其它機械故障，印象中包括前變鎖固螺絲斷裂、後變導輪自爆裂、大盤齒片彎曲等，由於這些「小問題」讓我對Red的耐用度產生不良印象；相較之下，家中另一輛2003 GIANT TCR Adv 3搭載的9速Ultegra 6500，雖然好一段時間沒騎了，但偶爾小試其傳動性能依舊非常，更顯出SRAM的妥善率有待加強。但這也是Red非戰之罪，一來是太過追求輕量，而通常過度輕量化勢必犧牲耐用度，再者發生上述小問題印象中都是在使用三年後，也早就過保了。

2012年升級SRM FSA K-Force Light功率盤

2012年10月，為了讓自己了解功率訓練，投資了一套被喻為黃金標準的SRM功率計，並且選用FSA齒盤是因為其採用雙BCD設計，外齒片BCD 130mm、內齒片BCD 110mm，在當時這樣雙BCD設計可說是領航業界，其用意在於可讓這套齒盤共用於標準盤及CT盤，一組齒盤搞定全方位騎乘需求。

可看出兩組齒盤的BCD鎖付孔位

但自從2013年SHIMANO推出Dura-Ace 9000以四爪BCD 110mm可通吃標準及CT盤設計，讓先前的雙BCD變成是階段性的過渡設計。差不多那段時間，FSA也推出四爪ABS齒盤，同樣是以BCD 110通吃標準及CT盤。

現在回想雙BCD設計真的不算聰明，因為一旦齒片磨損，只能找原廠協助，即便是出手闊氣一直買兩組不同BCD齒片來混搭，也會因為上、下鏈點的設計不同而影響到變速性能。但好在我入手SRM K-Force Light功率計，也快速補齊雙BCD設計的FSA原廠標準盤及CT盤。

這組FSA齒片是雙BCD設計

好幾次跟專業技師談到雙BCD的齒盤設計，大部分都說沒看過或是沒聽過，而此次趁著傳動系統大保養，正好解開盧山真面目。

回歸主題，這次會進行傳動系統大保養是因為在騎乘時會發生跳齒，而問題在調整變速以及更換鏈條之後，跳齒問題反而更嚴重。而剛好在換鏈後的第一次外騎，是跟崇越單車店長．黃世鑫外騎白毛山，他跟在在後面觀察此問題是飛輪該換了。

印象中這顆Ultegra 6700飛輪購於2013，而先前提到的SRM FSA K-Force Light購於2012，在這將近五年未曾更換過齒片及飛輪，以我估計每年騎乘至少超過3千公里來算，使用五年的里程磨耗早就破萬里了。而之所以先前幾位技師未曾懷疑這套Red變速性能不佳，其問題可能是齒片及飛輪所導致，是因為我多數的騎乘都踩室內ZWIFT虛擬騎乘，大約兩成是在外面騎車，加上我雨天不騎並且勤保養，因而讓傳動系統的狀態非常新。因此每次有人看到我的ORBEA Orca都說這輛車好新，但事實上傳動系統已經10年，而車架上市日期是2011年，也都有一段時間了。

2011年ORBEA Orca車架身形至今依舊優雅，當時已導入空力設計

當別人早已跨進11速世代，自己還停留在10速，有時候也是有好處的。雖然補修零件不容易找，但如果找到的話，店家老闆通常也會給出「庫存品」的漂亮價格。而這次很幸運，10速專用的SRAM鏈條及飛輪，在崇越單車．台中店恰好都找到最後一組，並且店長黃世鑫也給出漂亮價格。

題外話，很多人好奇我為何不升級11速呢？印象中在2014年我曾經很衝動想下訂一組Ultegra Di2 6870電變，但問題是我的ORBEA Orca在2011年當初的走線結構，並非像現在大品牌的車架是相容於機械／電變，而在當時是分為「機械變速專用車架」以及「電變專用車架」，而在當時車友對於電變的接受度還沒那麼高，因此普遍都選擇機械專用車架，包括我。

而如果要將Di2電變裝上Orca機械專用車架，並非不能，也不會影響變速性能，但問題是要將電線外露並且以電火布將電線黏在車架下管，那樣的美學實在令人不敢恭維。再來是我的SRM K-Force Light功率盤以及FSA SL-K夾器的性能也都非常好，實在沒有更換的必要。或是說，在這樣的使用情況，直接另購一輛11速成車搭載電變系統，CP會更高。

齒片及飛輪更新後，現在變速性能可說恢復以往水準

齒輪部件大更新後…

經過這次更換齒片、飛輪、鏈條後，又讓這套10年之久的Red重新活了過來，相信再戰個幾年不成問題。這也告訴我們，一套變速系統的耐用度竟然那麼好，有時候當變速系統不準時，請先別怪前變或後變失去精準度了，而是先試著更換變速線組；再者如果使定一定時間，也要視情況更換鏈條、飛輪、齒片等。

就是因為像我這樣理性的消費者，所以自行車市場不會好。

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