GARMIN Edge 810 & 510完整測試

進化性能全解析

文／愛輪氏、圖／愛輪氏、GARMIN，單車身活第51期

如果要說出2013年最令愛輪氏心動的單車新品，那GARMIN Edge 510肯定榜上有名，尤其是見到GARMIN Edge 510／810的宣傳影片，隊經理Jonathan Vaughter運用Live Track技術在網路上即時監控隊員的運動強度，看起來就像將運動訓練帶上雲端，教練在千里之外都可下指導棋，這也意謂著或許將來教練不必跟著到場操課，看電腦就可監控一切了。

但我看了影片後只覺得這Live Track很厲害，並沒有升級的衝動，因為我當時並沒有Smart Phone（智慧型手機）；而如今我有了Smart Phone，在測試810及510之後，我會想升級嗎？請看以下內文報導。

What’s Live Track

Live Track（即時騎乘資料傳輸），可藉由藍芽傳輸技術，將你的510或810與Smart Phone連線（ANDROID或IOS皆可），並下載GARMIN Connect的手機應用程式後即可開啟使用。GARMIN藉由藍芽連線將騎乘資料傳至手機，再由手機以3G訊號即時傳至網路，點選進入網路連結後可即時看到你的座標、騎乘速度、功率、心率、轉速等，是本次GARMIN新品最大的創新。

由於GARMIN Edge 510及810兩者在功能部分相近，差別在於810的螢幕較大可顯示的資訊欄位較多，另外就是有地圖導航功能，由於愛輪氏先前有一年多使用Edge 800的經驗，以下開箱及測試茲以Edge 810為例。

GARMIN Edge 810（左）與800（右），
兩者在外型及體積上幾乎相同。

開箱

GARMIN Edge 800與810在外觀、尺寸上一模一樣，差別在於Edge 810（左）在錶體本身加上Edge 810字樣，按鍵的圖示也改變，並且內頁所顯示的字體也略為加大，至於螢幕的尺寸及解析度部分維持一樣；此外，螢幕的觸控功能一樣沒提升，無法與Smart Phone的順暢觸控度比擬，因此GARMIN也設置了虛擬的鍵頭按鈕，方便讓手指不靈巧的人使用。

至於510則改用新的2.2吋全彩觸控螢幕，其觸控靈敏度又遜色於810，或許是因為螢幕太小也可能是筆者的手指駑鈍，常發生觸控動作無法隨指所欲，要花一些時間適應。

510及810採用電阻式觸控螢幕，因此即使在冬天騎乘會戴上長指手套，使用者一樣能操作GARMIN的觸控螢幕，當然其靈敏度也下降一些。

盒裝物

心率帶、碼錶延伸座、兩組備用碼錶座、速度／踏頻傳感器、USB傳輸線、充電器等。原廠給810的配件相當大方，此次GARMIN在心率帶上也略為改款，增加纖維編織，或許可提升耐用度，但愛輪氏對於舊款的心率帶相當滿意，因此並沒有特別測試新版心率帶；另外，GARMIN的碼錶延伸座可調整車錶安裝角度（直式或橫式），是相當聰明的設計。註：Edge 510與810的配件差在於沒附心率帶。

GARMIN新改款的心率帶增加纖維編織，
或許可提升耐用度。

速度／踏頻傳感器維持相同的設計，這顆傳感器
的設計可謂之經典，通過筆者雨天騎乘、洗車等
防水性考驗，穩定性也是一流。

大方的附上碼錶延伸座，錶座中的兩顆螺絲在拆卸後
可調整安裝角度，同時可適用於公路車、三鐵／計時車。

開機速度

這點我們光從自身感覺來評估，810在開機速度上比起800快了許多，特別是衛星定位速度更是快。我們將810、800、510關機後帶到新的地點進行冷開機測試，以下為3顆碼錶的GPS定位時間。此次510採用GPS＋GLONASS雙衛星晶片，810雖然僅為單GPS定位，但定位速度其實差不多。

型號	GPS定位時間
510	22秒
810	23秒
800	29秒

註：測試方法為先將3顆碼錶進行GPS定位，關機，接著帶3顆碼錶到20公里外重開機測試，測試當天晴朗無雲。

自定操作介面

810提供較多自訂介面，讓使用者可針對不同的騎乘路況、使用車種進行客制化，例如可自定一個使用介面為「競賽」，裡面只顯示功率、時間、心率等騎乘資訊；而另一個介面可設定為「導航」，裡面可顯示地圖、導航資料；或是也可設定為「訓練台」，可將衛星導航頁面關閉，這功能對於有多部單車或需要時常自訂欄位的使用者相當實用。

騎乘模式設定示範

模式	比賽	登山	逛街
車種	ORBEA Orca	GIANT XTC	折疊車
速度、功率等	開啟	開啟	關閉
GPS地圖	關閉	開啟	開啟
等高圖	關閉	開啟	開啟

實際將510及810置入水族箱進行防水測試，通過防水考驗。

防水測試

前一代的GARMIN Edge 500及800最令人頭疼的問題－防水性不佳，愛輪氏的800曾因為在雨天騎乘後，導致螢幕失常，週遭的朋友無論是使用500還是800也都曾發生漏水悲劇；當然，GARMIN是一間非常照顧台灣車友的國際大廠，因為漏水而送修一定幫你處理好，但如果你是位每天不騎車就會難過，甚至是沒碼錶就不會騎車如我一樣，等待維修的時間真的很煩人。

GARMIN Edge系列都打著IPX 7的防水機能，但愛輪氏認為這項宣稱有灌水的成分，IPX 7防水是指可在水下1公尺內安然度過30分鐘。此次單車身活實際進行510及810的防水測試：在確認USB插槽確實關閉後，將兩顆車錶丟入深約20公分的水族箱10分鐘，並觀察其一週內的工作情況是否正常。

結果是：正常，510及810的防水能力大幅提升。

電腦上顯示的Live Track，可即時顯示騎乘資料如速度、
功率等，但缺點為英文版地圖，並且左上角的中文姓名為亂碼。

Live Track實測

與3G智慧型手機聯上藍芽，使用APP（GARMIN Connect）即可進行，操作簡單，過程中順暢不當機。

優點

1.可在網路上即時顯示座標、速度、功率、海拔、轉速等

2.出門騎車設定好GARMIN Connect及e-mail傳送位址，即可自動傳送信件給親友或分享至FB，讓他們即時得知你的動向，這對於年長者或青少年騎士特別有幫助，降低家人的疑慮。

3.騎乘結束後會自動將檔案上傳至GARMIN Connect，使用者不必再插USB連線上傳資料。

缺點
1.電腦無法顯示中文，例如「愛輪氏」等中文字會亂碼

2.地圖為英文版

3. Smart Phone持續發送訊號，挺耗電的

3G手機使用Live Track約4小時，
僅使用1.72 MB的資料量。

Live Track耗電測試

路線：台中．NEKO車隊團騎松柏嶺
開錶時間：約4小時05分（早上6點鐘開錶，於10點05分關機）

實際紀錄時間：3小時29分54秒

騎乘距離：88公里
開啟功能：速度、轉速、功率（SRM）、心率、GPS座標等功能

使用手機：SONY Xperia VC & 亞太電信3G

透過3G訊號，可將Live Track資料寄送
至e-Mail或分享於FB、Twitter等。

測試概述

早上6點鐘開錶出發，途中經米粉坡、鳳山寺，再由松柏嶺原路折返，總開機時間約4小時05分，中途休息約30分，因此當天實際資料傳輸時間約3個半小時。騎乘過程中我並不常操作車錶，並且當日天氣晴朗，鮮少開啟背光，在使用4小時後，810的電力耗了27%，若依此使用方式（有Live Track），810估計可使用約15小時，電池的續航力相當不錯。       

但手機就不是這麼回事了。4小時的Live Track竟然榨了我46%的電力，這段時間我沒用手機拍照或收發信件，算是待機的情況，如果我平常在辦公室依此使用情況，電力耗不到8%。

Live Track真是電力榨汁機啊！而我之後陸續再做幾次測試，發現這耗電情形的變異量挺大的，例如我騎台中．都會公園兩小時，用Live Track只耗手機電力約10%，換算成4小時的騎乘也只會耗20%。或許是因為跟NEKO車隊團騎松柏嶺時，途中行經3G訊號覆蓋率不佳之處，因此加速了手機的耗電量，但基本上台灣是個多山的海島，3G訊號在山區的覆蓋率不佳，對於愛爬坡的騎士而言，Live Track將大吃手機的電力。

關於3G資料流量則是意外的低，即使愛輪氏開啟了GPS、功率、心率等功能，在4小時的騎乘裡僅耗了1.72 MB，因此即使你的Smart Phone沒搭配吃到飽方案，也可以安心使用Live Track。

Edge 810耗電量

開始電量	結束電量
100%	73%

SONY Xperia VC耗電量

開始電量	結束電量
100%	54%

3G資料流量

1.72MB

小結：反思Live Track的必要性？

愛輪氏第一次用Live Track至戶外騎乘，我將資料分享到FB以及親友，頓時間出門騎車有了新感受，透過FB的分享，我的騎乘速度、功率等資能讓公布於全世界，我賣命的騎，深怕有人看我的即時騎乘資料然後撥電話給我：

「這段爬坡的均瓦不到200W，太遜了吧！」

後來我發現根本沒人鳥我，「按讚」的更是少，讓我好傷心。用了幾次Live Track後我有些厭煩了，沒人關注我幹嘛分享，或許之後我只會即時分享比賽或活動的Live Track；然而，此類的資料通訊並不被UCI允許，如果騎士協會也嚴謹的比照UCI法條辦理，那台灣的俱樂部聯賽也不能使用Live Track。

Live Track可在電腦上繪製騎乘圖表

作為一位時常騎訓練台的業餘選手，Live Track更是無用武之地。在室內騎訓練台沒開Live Track的情況下，810會每隔約30秒持續出現「手機連線」、「手機斷線」的嗶嗶聲，愛輪氏估計是810試著去抓手機的氣象資料，但沒有開啟Live Track因此會以斷訊來達到省電。這也是810與手機的結合之一，但我目前並沒發現這氣象預報的實用性，因為台灣是海島又多山的地勢，假設以台中市而言，靠近山區的大里市（136赤崁頂）下雨，而西屯、南屯卻可能是晴朗無雲，何況進入山區後天氣更是變化多端，這座山下雨，而隔個山頭卻是好天氣，對一位自行車騎乘者而言，概述的天氣預報是派不上用場的。

愛輪氏於9月29日阿里鬥大賽實測，由於
山區的3G訊號不佳，在使用Live Track功能
約3個半小時後，SONY XPERIA VC的
電量由100%下降至33%。

ANT＋ V.S. 藍芽4.0

810及510同時採用ANT＋及藍芽通訊協定，但其藍芽卻採用2.1晶片而不是最新的4.0，這或許是GARMIN為主推ANT＋的大廠之一，因此在面對藍芽的大敵當前，GARMIN也「順應潮流」的做了藍芽，而為了確保其ANT＋的使用率，因此給了一個「前前世代」的2.1晶片，不僅較為耗電，並且現今推出的藍芽對應的健身配件如TOPEAK藍芽心率帶、速度／踏頻傳感器等都是使用藍芽4.0技術，這代表510與810將無法與新世代的藍芽配件對應，這對於往後藍芽4.0產品將有如雨後春筍般的冒出，而GARMIN卻仍堅持於ANT＋，這也代表GARMIN要捍衛ANT＋的決心。

註：藍芽技術共分為多種晶片版本，從1998年的0.7版至2010年的4.0版，版本之間可向下相容。

有趣的是，堅持ANT＋的車錶廠不僅止於GARMIN，其他包括像是BRYTON、CATEYE、SIGMA等即將上市的新品，也只對應於ANT＋；談到如POWER2MAX、ROTOR、SRM或是其他專業的零配件，目前也都沒有聽到會對應於藍芽的風聲。依目前的發展態勢，專業電子配件如心率、功率等都將延用ANT＋，而掀起市場話題的藍芽4.0，在短期內仍是難以普及；或許日後將會形成專業的自行車配件廠如GARMIN、SRM等堅持ANT＋，而Smart Phone陣營如APPLE、HTC等將以藍芽4.0為主。

APP支援有待加強

使用了SRM功率計後，我幾乎每次騎車後都會將檔案傳到WKO＋，順便讓GARMIN充電，而810的好處在於當你使用Live Track結束，會自動將騎乘檔案傳送到雲端（My GARMIN），很可惜的是GARMIN只做了半套，目前並無法與主流的Strava或Training Peaks等軟體連結，於是Live Track對我而言，可說是耗電、煩人、不實用，我用了幾週後就不再開啟Live Track了。    

510及810，你的選擇是？

愛輪氏之選－510 V.S. 810

2013年度最佳GPS車錶，我認為Edge 510該獲此殊榮。GARMIN自推出Edge系列車錶後在自行車界快速爆紅，特別是Edge 500可說是車錶界的典範，頓時間壓過了CATEYE、POLAR、SIGMA等風采，這並非說其他品牌的產品不好，而是GARMIN的性價比太高了，以一顆NT$4990的Edge 500，可顯示速度、轉速、心率（心率帶另購）、功率、GPS航跡等資訊，並且其台灣維修中心的服務也相當完善，愛輪氏使用Edge 800的經驗：除了防水功能不佳外，其餘真是難以挑剔了。

2012年，我當時因為沒有Smart Phone又需要導航功能，所以購入Edge 800，但在2013年我也沉淪到低頭族的世界了，那如果在我有Smart Phone的情況下，我依舊會選擇Edge 800嗎？答案是肯定的，即使Edge 500的重量較輕（比Edge 800輕快一半），但500的螢幕太小，對於偏好在一頁就顯示6、7個欄位的我而言，我還是喜歡大螢幕的800。

但就在發布510的新品訊息後，我頓時感到黑天暗地，510的設計真是掌握到自行車族群想要的資訊，螢幕大小適中介於500與800之間，操作界面改為觸控式，這顆是我理想中的GPS車錶。

回到現實，我會將800出售再升級810嗎？答案是不會的，810跟800的最大差異在於Live Track功能，雖然這功能好玩，但並無法說服我衝動升級，並且我現在已有Smart Phone，很少在800上操作地圖導航功能。

或許我會這麼建議吧！如果你有Smart Phone，那買Edge 510；如果沒有，那買810或800。在800大降價的情況下，那肯定要買800的。

但那時候我會很心碎，只能用早買早享受，晚買享折扣這句陳年老梗來自我安慰。

愛輪氏要向讀者及GARMIN說聲抱歉，光是這兩顆車錶就寫了大篇幅評測，並且用最嚴苛的角度來審視GARMIN，我如此做是因為先前的500及800是業界的GPS車錶指標（GARMIN宣稱其Edge系列的全球銷售量達1億顆），其優異的性能加上高貴不貴的售價，可說是令其他GPS車錶品牌毫無招架之力。

無論是Edge 810還是510都是值得推薦的好物，但我們也由衷的希望GARMIN能再提升車錶與手機的連結功能，例如Live Track目前僅可一人使用，無法與他人共同連線，例如一群人在環島或林道越野時，也可得知同時間使用GARMIN Connect其他人的座標，讓團騎更容易掌握群體動向。

Contact：台灣國際航電 02－26429199

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