馮俊凱－首位完成環卡達及環阿曼的台灣車手

馮俊凱專訪

首位完成環卡達及環阿曼的台灣車手

Q：環卡達及環阿曼是你首度效力於CS車隊的國際賽，二級車隊是如何運作以及隊經理Edward Beamon是如何下達戰術的？

阿凱：Edward要車手在這兩場賽事爭取車隊曝光機會，前方有人試圖突圍，我們車隊也要有人跟上。另外，在多日賽的前兩站，Edward會先觀察車手的體能狀況再作決定，例如我在環阿曼的總成績不錯，Bobbie Traksel拿下敢鬥賞，Edward就會要其他車手去前方工作(domestique)，讓我們保留體力。

Q：你在環卡達有幾站都落後主集團數分鐘才進終點，而環阿曼的表現卻相當亮眼，最終總成績排名第33，談談這兩場賽事的差異？

阿凱：環卡達是平路居多的賽事，風勢強勁，特別是刮起側風時都容易造成集團斷裂。在這種賽事中要有絕佳的經驗及判斷力，而相較於歐美車手，我的判斷力有待加強，難以掌握集團的節奏因而浪費體力。

而環阿曼每天都有山路，這種賽事就是以體力決勝負，經驗佔的比重相對較小。

Q：這兩場賽事12天以來，哪段賽事令你印象最深刻？

阿凱：環卡達第1站就給我震撼教育，我當時一點也沒有信心能夠完成6天的環卡達。幸好CS車隊的Bobbie Traksel、Matt Brammier(愛爾蘭公路賽冠軍)及其他車手指導我，他們都有豐富的競賽經驗及冷靜的判斷力，雖然我每天也研究賽事資訊及天氣預報，但這些經驗老道的車手可以大致預測明天的哪些路段會出現大逆風，叮嚀我在那些路段要全力跟上以免掉出集團。

在這12天，我刻苦耐勞的當了8天水壺工，能為車隊盡一份心力是我的榮幸。

Q：所以你的優勢是在山路嗎？

阿凱：是，特別是短程爬坡。

Q：跟著Christopher Froome、Alberto Contador、以及Cadel Evans等頂尖車手同場競技，他們在山路賽段攻擊時，你有可能跟上嗎？

阿凱：不可能。

要開始登山前，集團就會全速前進，我光跟著集團的心率就高達180 BPM，爬坡時心率都在190 BPM以上。Froome等登山好手，在進入山路前就卡好有利位置，與Pro Team相較之下，CS車隊目前還沒有能力在前方領騎。我可以看到Froome等車手就在前方，我的短坡能力並不會輸給他們，但他們在攻擊時的速度的確驚人。

Q：如果比喻Christopher Froome(環阿曼總成績冠軍)的實力為100分，那你給自己打幾分？

阿凱：不到50分！雖然我在環阿曼的總成績排名第33，年輕車手總排第7，但我能感覺到許多Pro Team車手將環阿曼當作練兵，而且他們現在還算是春季調整期，許多車手都還沒進入狀態，而我可是全力以赴了。

國際賽中，歐美車手將亞洲車手當作小朋友似的，他們騎車的風格強勢，你根本不可能卡到有利位置。

Q：那你跟亞洲車手之間是否有差距，例如中國、日本、韓國等車手？

阿凱：不覺得。

主要的差異是該場賽事是否進入個人最佳狀態。另外，我覺得韓國車手張瓚載的求勝心很強、很敢衝；令我印象深刻的亞洲車手是別府史之(Orica Greenedge)，他跟國際車手之間維持良好的人際關係，在集團中也能不斷聊天。

Q：部份CS車手到歐洲比古典賽事或是移地訓練，你沒考慮去歐洲訓練嗎？

阿凱：這並非我能決定的，都是由CS車隊替車手安排賽事。我的專長是多日賽，如果到歐洲比單日賽，被DNF的機率很高。

Q：你在環阿曼表現良好，CS車隊應該也期望你在接下來的環台賽(3/18至3/24)有亮眼的表現吧！

阿凱：車隊都希望車手有好表現。身為職業車手，我完全配合車隊的策略，如果有機會能再創佳績，我當然會盡全力表現。

Q：2月份至環台賽之間，還有哪些賽事？

阿凱：於3月初在印度舉辦的亞錦賽。我預計會參加場地全能賽以及個人公路計時賽。

以下為阿凱於環卡達及環阿曼的作息，車手一天以兩餐為主，賽事當中補充能量棒及能量果膠，車隊在賽後提供輕食如牛奶、麥片、水果

07：30	起床
08：00～09：00	早餐
09：00～11：00	整理行李，出發至賽道(車程平均要1至2小時)
11：00～12：00	簽到、熱身、輕食補給
12：00～16：00	進行賽事
16：00～17：30	轉場至飯店(30公里內以騎車為主)
19：00～22：00	晚餐、按摩、車隊會議

註：CS車隊在這兩場2.HC賽事維持14人編制，分別為隊經理、車隊助理、2位機械師、2位按摩師、8位車手

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