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| ELITE Qubo Power Pack |
能改善騎姿的固定式訓練台
文／愛輪氏、採訪協力／范永奕傑克，這真是太神奇了。我以為固定式訓練台只是折磨人的受刑台，瘋狂流汗練體力，無法提升踩踏技巧，跟道路騎乘的真實感脫節，因此騎起來無趣又費力。但自從用了ELITE Qubo Power Mag磁阻訓練台（簡稱Qubo）後，讓我對固定式訓練台有全新的體驗。
以職業車壇而言，較常見的兩大訓練台品牌分別為義大利ELITE及荷蘭TACX，愛輪氏目前服役的是於2003年購入的TACX Swing磁阻訓練台，在使用10多年後功能依舊正常。
愛輪氏的TACX訓練台是以三角式鋼架作為結構，後輪與磁阻系統必須硬鎖來固定，讓車子穩穩的立於訓練台，卻也造就了硬梆梆的踩踏感。ELITE有一個Crono特殊本體結構，同樣是採用三角式鋼架作為結構，差別在於後輪自然落在磁阻滾筒上，以騎士的重量壓在訓練台，此為ELITE特有的懸浮式結構。愛輪氏與代理ELITE的友碩單車商借Qubo Power Pack，此大全套包括訓練台、DVD、前輪固定座。
首測：
這懸浮式結構真難用，騎起來左搖右晃，有種覺得車子偏心的幻覺，我苦撐踩了1小時都快頭暈了。原本要將Qubo列為2014年最糟糕的測試品，突然想到訓練台達人范永奕也是使用ELITE懸浮式訓練台，問問他一年多來的使用心得，卻也徹底改變我對Qubo的評價。
愛輪氏的TACX訓練台是以三角式鋼架作為結構，後輪與磁阻系統必須硬鎖來固定，讓車子穩穩的立於訓練台，卻也造就了硬梆梆的踩踏感。ELITE有一個Crono特殊本體結構，同樣是採用三角式鋼架作為結構，差別在於後輪自然落在磁阻滾筒上，以騎士的重量壓在訓練台，此為ELITE特有的懸浮式結構。愛輪氏與代理ELITE的友碩單車商借Qubo Power Pack，此大全套包括訓練台、DVD、前輪固定座。
首測：
這懸浮式結構真難用，騎起來左搖右晃，有種覺得車子偏心的幻覺，我苦撐踩了1小時都快頭暈了。原本要將Qubo列為2014年最糟糕的測試品，突然想到訓練台達人范永奕也是使用ELITE懸浮式訓練台，問問他一年多來的使用心得，卻也徹底改變我對Qubo的評價。
與范老師連線…
范老師：我覺得很好，磁阻阻力穩定，而且這台阻力夠重。
愛輪氏：你騎懸浮結構會晃嗎？特別我在抓上把騎時特別明顯。8段磁阻，你調到第幾段（數字愈大阻力愈重）？
范老師：懸浮是很棒的設計，我騎不會晃，它會強迫你騎在車子的重心。現在我將阻力調到6。
范老師騎乘ELITE懸浮式訓練台，踩踏平順不會晃，高功率輸出也非常安靜。還有LIGHTWEIGHT上訓練台是哪招？
愛輪氏：你是重度訓練台使用者，你使用ELITE一年多來，產品耐用嗎？另外阻力6，踩踏時不會滑嗎？
范老師：產品沒問題。在訓練台上滑胎的問題，一般都是因為騎車時重心都太前面，加上不穩定的踩踏，以致於左右晃動的很厲害，我認為懸浮結構的訓練台可以改進這些毛病，協助騎士改善騎乘的重心。
愛輪氏：這應該是我的踩踏問題，第一次騎都顯示出來了。抽車時更容易打滑。
反而我騎滾筒都沒這問題，放手騎也OK。明天再改變重心。
對話結束…
對話結束…
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| ELITE Qubo的心臟，小體積大馬力。 |
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| 扳手式的快拆機置，大力矩好固定。 |
隔天早上，我心想是否因為ORBEA Orca車架設計不正，導致失去踩踏中心，因此換了另一輛車進行測試。換車後一切OK，並且找出問題，原來不是車架問題，而是我那訓練台專用輪組，因長時間使用，導致嚴重偏心（非偏擺），換顆輪子就解決問題了。
Qubo好設計，可改善你踩踏重心的訓練台
當你在上面騎得左搖右晃，那代表你的踩踏中心或是單車器材有問題；還有一個好處，無論是公路車、MTB、還是小徑車，只要將車子架上Qubo，就能立即使用，不必再調整磁阻滾筒與後輪的間距，適用輪徑為20至29吋。
Qubo也會強迫你模仿職業車手的抽車
懸浮設計的Qubo，只要你踩踏施力不對稱，車子就會搖晃；而在抽車時，軀幹中心沒在中心點，磁阻滾筒沒吃到身體下壓的重量，抽車時就會不斷滑胎。必須反覆實驗才能找到抽車中心點，大約是大腿兩側會與座墊鼻尖摩擦的位置，像極了職業選手的抽車英姿。
Qubo好設計，可改善你踩踏重心的訓練台
當你在上面騎得左搖右晃，那代表你的踩踏中心或是單車器材有問題；還有一個好處，無論是公路車、MTB、還是小徑車，只要將車子架上Qubo，就能立即使用，不必再調整磁阻滾筒與後輪的間距，適用輪徑為20至29吋。
Qubo也會強迫你模仿職業車手的抽車
懸浮設計的Qubo，只要你踩踏施力不對稱，車子就會搖晃；而在抽車時，軀幹中心沒在中心點，磁阻滾筒沒吃到身體下壓的重量，抽車時就會不斷滑胎。必須反覆實驗才能找到抽車中心點，大約是大腿兩側會與座墊鼻尖摩擦的位置，像極了職業選手的抽車英姿。
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| 磁阻軸採用ElastoGel，原廠宣稱可降低50%的噪音及20%的胎皮磨耗。 |
安靜，是最高品質
深居於集合式住宅，擾人安寧可是不道德的行為，運轉的安靜指數是訓練台的採購重點。ELITE Qubo在寧靜度的表現令人驚豔，多數訓練台採用的是鋼軸作為磁阻滾筒，Qubo採用的是類塑鋼的ElastoGel材質，摸起來帶有矽膠具延展的特性，不僅減少踩踏共振，原廠更宣稱可降低50%的噪音，胎皮磨耗也少了20%。
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| 新型的阻力變速器，鋼絲隱藏在本體內，流汗滴到也不容易產生鏽蝕。 |
以最重的第8段阻力騎乘，即使用300W來騎，只聽見輪胎與磁阻的滾動聲；反之，以最輕的第1段阻力騎乘，即使用50 X 12，轉速110，運轉聲音大一些，主要是來自輪組及鏈條的唰唰聲，但不至於會影響左鄰右舍。
愛輪氏使用訓練台的習慣是固定調整至阻力5，齒比34 X 27，80 RPM就可達到約130W，若要加重阻力則調整變速。原廠宣稱在阻力8以時速60KM／H騎乘，阻力高達1420W，如此強大的磁阻相當夠用。
小結：
愛輪氏使用訓練台的習慣是固定調整至阻力5，齒比34 X 27，80 RPM就可達到約130W，若要加重阻力則調整變速。原廠宣稱在阻力8以時速60KM／H騎乘，阻力高達1420W，如此強大的磁阻相當夠用。
小結：
大阻力，低噪音，易攜，好收，美觀，好拆裝，結構穩定，適用20至29吋的Qubo，可說是外出內用兩相宜，的確巔覆愛輪氏對固定式訓練台的只能練馬力，不能練技巧的刻板印象，義大利設計、製造果然不同凡響，代價是NT$11900。
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| 以烤漆塑鋼包覆鋼材，質感與性能兼具。 |
優點：
1.懸浮式主體結構，能讓使用者的重量自然壓在訓練台上
2.極靜音，以250W以下高阻力的情況，幾乎只聽見輪胎與磁阻筒的摩擦聲
2.極靜音，以250W以下高阻力的情況，幾乎只聽見輪胎與磁阻筒的摩擦聲
3.強大而穩定的阻力，8段阻力1420W足夠選手使用了。
4.關鍵結構於義大利製造
4.關鍵結構於義大利製造
5.外觀以烤漆塑鋼包覆，美觀外，也降低汗水直接滴蝕的可能
6.固定架的快拆結構拆裝方便
缺點：
6.固定架的快拆結構拆裝方便
缺點：
1.無庸置疑的性能，代價是NT$11900
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| 盒裝物：教學DVD，前輪固定器，專用快拆 |
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