有了SRM，然後呢？

SRM是硬體，沒有教練及書籍的引導，功率計只是玩具

有了SRM，我志得意滿的以為有了關於練車的葵花寶典，但事實上，除了低頭看BRYTON碼錶上的即時功率顯示，其餘我都不會了。

如果只看即時功率數據，那我們可能只發揮SRM大約一成的功力。嗯！我該去拜師學藝，浮現於腦海裡的老師，算是台灣玩SRM最資深的使用者，愛輪氏曾於2010年參加他所帶領的SRM FSA功率訓練營，收獲頗豐，這位SRM指導老師是在台中經營「單車模式」的高阿丹，希望阿丹能夠協助我從零開始。

SRM實際安裝Step By Step

從德國飛來的黑盒子－SRM

我失守了，我失手向昇陽訂一套SRM FSA功率盤，怎麼辦？我沒有專業工具裝不了！

兩年前，我的單車狂朋友Harry訂了一套QUARQ功率盤，我當時覺得他是「盤子」，兩年後，我買了一組比QUARQ貴一倍的SRM FSA功率盤，我當時覺得他是失心瘋，但後知後覺的我才知道那是大徹大悟啊！

誰將勝出－2012太魯閣登山賽

關鍵戰役，賽前閱兵。愛輪氏憑感覺選了10名熱門奪冠車手，以下為不負責的報導：

太魯閣登山賽－台灣車手公認最困難的登山賽，單車媒體認為最漂亮的單車路線，這是一條…

全長100公里，從海拔0公尺爬升到3275公尺，由花蓮七星潭出發，沿著太魯閣繞進天祥、碧綠神木，直到關鍵賽段由大禹嶺爬上合歡山武嶺，俗稱東進武嶺，這是車友不熟悉的一條路，困難度之高令人心生畏懼，惟有真正的勇者才能英雄式的不落地攻頂。

愛輪氏騎單車西進武嶺約3趟，但西進武嶺相較於東進武嶺，簡直是小巫見大巫。
西進武嶺：全長55公里，由海拔約500公尺的埔里地理中心碑出發，行經霧社、清境，經由翠峰攻上武嶺，傳奇6屆霸主林寰澤，24歲的他在醫學院實習，今年也要騎太魯閣登山賽。

2XU壓力服一年測試報告

近來常跑單車賽事採訪，許多車友都會好奇我身上穿的內衣，上面印有極為動態的2XU Logo看起來挺帥的。事實上，這件不只是內衣，但我保證這也不是性感誘人的馬甲。2XU是專精於運動服飾的澳洲品牌，專攻於可以加速血液循環、乳酸排除的壓力服(Compression Clothing)聞名全球，其中不乏世界頂尖運動員使用。每次朋友問我甚麼是壓力服？問到現在不下百次，所以愛輪氏乾脆寫篇分享文一勞永逸。

壓力服是甚麼？這概念不容易表達，但我很肯定的說這跟壓力鍋完全沒有任何關係。

最昂貴的外拍－ORBEA Orca Bronze

©ORBEA－2012 ORBEA Orca Bronze是本文的主角

意外，就是你絞盡腦汁的意料之外，用來形容衰運居多，例如摔車意外，但意外兩字也做形容詞用，舉凡我意外中樂透了。

外拍，對不熟悉媒體或是以正妹模式拍照的攝影師，外拍通常或牽涉到氣質非凡的美女或是穿著清涼的辣妹，俗話說帶出場好辦事，可惜愛輪氏歷年所接觸到的外拍都與女色無關，有的話也不能寫。佛曰：「不可說。」

放屁，台灣人怎麼會沒時間運動

左邊的女畫作是柯彼德畫筆下的柯太太

我在台東採訪了一位外籍醫生－柯彼德，他是我目前採訪的47位受訪者中，人生閱歷最豐富、生活最精彩的人物，而在訪問之前，愛輪氏並不知道台灣有這號單車人物，是范永奕推薦我去採訪的。

我選擇JANGO 7.1的3個理由

愛輪氏的環島之星－JANGO 7.1

在這個充滿勸敗文的網路世界，不再需要愛輪氏多寫一篇廣告文，於是開宗名義一針見血的點出產品的不可愛處，而且即使我寫了廣編稿，眼睛雪亮的你們也是不會買的。

正所謂可愛之人，必有可恨之處；反之亦然，商品也是如此。

JANGO除了設計折疊車，它也有一系列的旅行車，它兼顧了整體設計、低調塗裝，可惜…台灣人不太買單。

我一人在外但從不孤單

謝謝你們的支持

我從不覺得這是一個人的計畫，背後至少有100人默默支持著我前進。

第一輪的機車環島1個月即將結束。原本預計採訪10人，其中有1位因臨時有事而無法接受採訪，將以9人作收。此次的採訪人物以菁英車手為主，謝謝你們讓我體會到對於運動的堅持與願力。

第二輪的單車環島即將開始，以發掘小人物．大感動為主軸；事實是，有些單車素人我未曾見過，我聽說他們是一群檯面下的單車鬥士，有好多感動的故事。

我，30歲，目前環島採訪進度為1/10。到了社會上該成家立業的年齡，感謝家人體諒我的棄業動機，全力支持我。

感謝CyclingTime單車網站的竹本．寬先生，自始就願意認購此計畫案文稿；我與竹本．寬先生用不流利的英語溝通，他聽到此計畫案後那種雀躍的神情，在台灣的單車媒體之中，CyclingTime是少數能提供我實質稿費的創作平台，令我感動CyclingTime在台灣單車的深耕及投入。

愛輪氏感動100－一年環島採訪計畫案

愛輪氏的第1位受訪者蔡宜勳的簽名

關於夢想，我們總是想得太多，卻又做得太少。
有人抱怨連做白日夢的片刻都沒有，他們是忙碌的幸福。
但…更多人是，有了夢想，卻因為現實的生活壓力而退怯了。

我有一個小計畫．大工程，從今天開始不再過著設鬧鐘、打卡的慣性，戶頭裡也沒有每月的穩定入帳。我打算從2012年3月31日開始進行1年的環島採訪計畫。

以1年的時間單車環島，採訪100位令人感動的人、事、物，用單車走遍台灣每個存在單車故事的角落。

全台物價最低的城市

沒看錯，在高雄林園，肉圓一顆5元；麵包8元

抱歉，標題誤導了，因為這是一個「區」，非縣市等級。

愛輪氏截至目前環島10餘次，在全台許多城市鄉鎮都長期定居過，如果要評比哪個城市的物價水準最低？

答案揭曉：高雄市林園區，林園區相隔高雄市區大約20公里，位處在高雄市區的南方，機車通勤大約半小時，這裡的食物及房價真便宜。

愛輪氏的環島之星－JANGO 7.1

全副武裝的JANGO 7.1，光是裝備及行李就重達20公斤

在外騎車一年要承受重達20公斤的行李，需要一部怎樣的單車？當然了，不可能會是時下流行的公路車，又或是幾年前橫掃車壇的折疊車。

愛輪氏要的是一部能裝載電腦、攝影器材、一年份行李的單車作為我的環島之星，它必須堅固耐用，能安然度過北宜、蘇花公路、壽卡的爬坡挑戰；它必須有安全又防水的馬鞍袋，能乾爽的應付各種氣候；它必須能迅速的插拔車袋，好讓我快速的拿相機、用電腦。

我要的是一部超級旅行車，一輛能讓我自在漫遊又能承載夢想的駱駝號。

成功就是重複做簡單事情

范永奕於台東193縣道

愛輪氏到了台東，都會厚顏無恥的去投靠一位爬坡很快的致勝鮮師－范永奕，至今我有幸跟他同居了3週的時間(註：他住2樓我睡1樓)，跟范老師近乎朝夕相處，我覺得他的生活可以簡化為－騎車、教書、吃飯、睡覺。

范每天早上6點起床踩訓練台，7點20分到校上課，下午5點吃個麵包準備再踩訓練台，大約騎到傍晚8點，喝杯乳清蛋白然後到外頭覓食。

所謂的范氏夜間覓食法：一杯果汁、一盒水果，這就是他騎車後的晚餐。

難以啟齒，卻又不得不說

可喜可賀，終於進到第三個步驟，快樂的告別打卡生活，當個自在的自由工作者

第一步－尋求情感支持
第二步－尋求器材贊助
第三步－交接工作任務

益師益友，可遇不可求。愛輪氏到了三十而立的階段，很幸運結交了兩位亦師亦友的人生夥伴，一位是我大學導師魏世萍，目前教授於明道大學，他帶領我進入單車的世界，一路扶持我照亮前方的道路；另一位是單車身活的總編輯張壽生，為他效力3年多，他始終願意栽培我。

天下無不散的筵席，再好的因緣際會終有各奔前程的一天。在我草擬了愛輪氏環島採訪計畫之後的一週，那時正巧是農曆新年，很多工作老鳥都趁此時機向老闆要求加薪，不成就跳槽，而這時候我也要提離職了。

愛輪氏計畫定案了，然後呢？

計畫成型，也得到家人的情感支持，我確定得到「一年四海為家不務正業」的門票，然而，這一切只是起頭，我得不斷的跟別人溝通，聽聽他們給我的建議，而我也在這一來一往的聯繫，讓我對未來的採訪更有方向。

第一步－尋求情感支持

第二步－尋求器材贊助

第三步－交接工作任務

來到了第二步，這一篇，我要說的是如何尋找器材贊助，當然，因為我在單車媒體任職3年多的關係，經營了一些人脈，或多或少讓我在尋求贊助的過程更加順利。

勿忘初衷，尋找感動

我想要做得更多，做一件自己想做的事。從小到大，雖然我的學業生涯不很順利，但也至少混到了研究所學歷，役畢後的4天，我沒去找工作，是工作來找我，無縫銜接地進入了職場，雖然服務於單車媒體沒有令人稱羨的待遇及福利，但也至少衣食無缺、還能偶爾買個玩具來犒賞自己。

我一定是想不開，要不就是大徹大悟，這又是一句類似於天才與白痴只有一線之隔的話，但我還挺喜歡用這個老梗。我決定離開服務3年多的工作，尋找人生的另一種可能。

其實愛輪氏的點子，是抄來的

2012年1月，是我「正式」任職於單車身活雜誌3年多，為何強調正職？因為我在研究所期間就曾到單車身活進行暑期企業實習。

當時我的同學，他們大多都選擇去健身房、游泳池等地方實習，正巧我缺乏上述兩項的專業技能，在狗急跳牆的情況下，看到圖書館裡面有擺放著單車身活雜誌，於是我就大膽的寫信給總編輯張壽生，希望他能大發慈悲的收留我。

功率計近10款，為何我選SRM？

這是馮俊凱的SRM Dura-Ace，愛輪氏的SRM FSA K-Force Light還在德國組裝中

裝在曲柄的、整合於花鼓的、融入在踏板內的，還有藉由其他方式(e.g.換算風速、坡度)來推估功率的，這些來自德國、美國、芬蘭等高科技零件，市面上可見SRM、POWER TAP、POLAR、POWER2MAX、GARMIN、I-BIKE等品牌，為何我選擇價格最高的SRM呢？

買SRM的是瘋子！？

其實我本來是要買QUARQ RED，但最終還是買老牌的SRM

如果要立即擁有騎車功力進步一甲子的法寶，那我們該入手LIGHTWEIGHT輪組；若要讓別人第一眼就覺得你是尊爵不凡的騎士，那我們該穿上ASSOS車服。如果有10萬元的預算，單車騎士很容易將自己的外表「改裝」的很專業，即使我們騎車都不算快。

我選擇SRM功率計的理由

這套SRM FSA Gossamer是愛輪氏在2010年參加高阿丹所主持的功率訓練營全新開箱

SRM的三大原罪：

1．貴的誇張：比起QUARQ、POWER TAP等功率訓練器都貴了近一倍，光是一組碳纖維功率曲柄要價近10萬元，POWER TAP功率輪組大約只要三分之一的價格。

2．無法自行更換電池：沒電怎麼辦，還得寄到美國或德國才能更換電池，一來一往曠日費時，沒車騎搞得廢寢忘食。

3．會被別人誤以為你是公路勇腳：這可是世界一流的車手如凱文迪許(Mark Cavendish)等大咖才會使用的，肉腳如我裝上SRM很容易遭到異類眼光。

但，幾經考量SRM及QUARQ的兩難抉擇，最終我失手下訂了SRM FSA K-Force Light，萬年新手的我選擇了CT盤(50／34)。

重返主集團：一位熱血鬥士的訓練日誌

Photo: John Pierce－愛輪氏生平無大志，只想加入花東賽分齡組的主集團

半年內你能達到甚麼程度？

一．計畫緣起

我叫「愛輪氏」，是位熱愛採訪、攝影的自由工作者，喜歡騎車，但總是騎不快，30歲的我今年的目標是跟上花東賽主集團，這個目標對於經過長時間訓練的專業騎士可說是易如反掌。而達到這個目標也不能產生任何利益，甚至要添購許多訓練器材。我做這件事不為任何理由，如果硬要加個終極藉口：「我愛騎車，我一向自認為是位熱血騎士。」

2006年，我曾經在太平山登山賽拿到分齡組冠軍，但隨著役畢、工作、生活重擔及其他壓力等，讓我編織了各種逃避運動的理由，體能因此每況愈下，不再參加單車賽事。2011年的4月份，我鼓起勇氣亂練一通挑戰花東賽，兩天完成300公里的長途賽事，騎是騎完了，但當時被25歲組的主集團瘋狂海放，自此自信心嚴重受創，自悲於今非昔比，體能及信心就像洩了氣的輪胎。

愛輪氏部落格之免責聲明

我在五年前也曾經寫過部落格，但當時好高騖遠加上報效國家等因素，一不小心就空板太久以至於被系統刪除，總之就是做事虎頭蛇尾啦！

報效國家那段時間，整整有半年沒開電腦，按下開機鍵後，硬碟故障，畢生儲存的精華影集就此人去樓空，拿去NOVA送修，店員檢測說是硬碟內部「發霉」，資料恢復要2萬元。

我當時的腦子就跟那顆硬碟一樣，因為當兵當到發霉了。5年後的今天，我在職場上打滾了幾年，騎單車、機車共繞了台灣10幾圈，多了一些感觸，因此有更多可以分享的事。

我是自由的文字工作者，靠打字、拍照維生，試圖在每天擠些時間寫些輕量化文章，內文控制在500字以內，要看要看長篇的、有深度的單車文章，請看CyclingTime網站及單車身活雜誌。

從今天開始，試著認真記錄自己，寫些關於愛輪氏環島採訪感觸以及SRM使用心得，但有時候還是難免鬆懈，因此，不定期發表。

Write & Ride, everything will be Right.

可喜可賀，萬事起頭難，第一篇完成啦！