單車人最實用的新婚賀禮

新婚賀禮送齒片，送到心嵌裡。

SRM FSA K-Force Light專用齒片，專屬打造。

2013年因緣際會採訪FSA，正巧碰上江課長，我跟江課長表示我的SRM FSA K-Force Light為CT盤規格，此大盤為獨特雙BCD設計，大齒片130mm，小齒片110mm，如此設計是此CT盤能兼容標準盤，真是聰明的設計（註1）。

讓KINETIC訓練台升級為功率計

有iOS系統，再買KINETIC的
藍芽4.0心率帶、藍芽4.0踏頻器即可練功    

功率計、功率訓練是近幾年自行車的熱門話題，吸引各廠商投入開發，但由於價格不菲，因此目前的普及率並不高。今天要介紹的是一組「下殺萬元」的KINETIC Inride功率訓練套件，只要你是KINETIC訓練台使用者並且使用蘋果iOS系統，就能將你的KINETIC訓練台升級為功率計。

測不準之二－4套功率計同步測試

電子花車？4顆車錶的功率值都不同。

同時將IBIKE、POWERCAL心率帶、POWERTAP功率輪、ROTOR Power裝在ORBEA Orca，搭配碼錶為GARMIN Edge 510、800、810及IBIKE錶頭，發現以下問題：

1.速度訊號被干擾：無論在室內訓練台或是戶外騎乘，均發現一個錶頭的速度乘於兩倍，例如正確速度為12.8 KM／H，但有一顆車錶的速度顯示為25.6 KM／H，所以說ANT＋訊號並非無敵。

POWERCAL V.S. ROTOR Power－神奇的功率運算

POWERCAL重46克，可同時發送心率及功率訊號，
這應是全球最輕量的功率計。

POWERCAL是全球首創用心率來推估功率的新品，是POWERTA針對功率入門者所開發的新品，採用一條心率帶，可同時量測心率並經由換算而得出功率，並同時將心率及功率傳送至支援ANT＋或藍芽的碼錶。

ROTOR Power V.S. SRM：測不準原理

愛輪氏目前已使用ROTOR Power約一週，原本以為是我近期過度訓練，因而導致使用ROTOR Power在戶外騎乘的功率低落，在完全休息兩天後，我昨天在訓練台上使用ROTOR Power，再次確認ROTOR Power與SRM的功率有不小的差異。

所做的訓練台騎乘：6Mins X 6，20Mins甜蜜點。以下的訓練台踩踏皆採用同品牌、同變速段數、同阻力、同後輪等設定，車錶皆採用GARMIN Edge 810。

SRM FSA K-Force Light－長期使用心得

SRM FSA K-Force Light採用雙BCD設計，外齒片是130，內齒片是110，可讓你互換於標準及CT齒片。

安裝簡單，可換標準或CT齒片，10個月內無任何問題，SRM是功率計業界標竿，價格也是黃金標準。

愛輪氏使用SRM FSA K-Force Light搭配GARMIN Edge 800將近一年，以平均每日使用1小時計算，在這365小時之中也曾發生問題，但總計困擾我的時間不到1分鐘，印象中是在台北騎車時，GARMIN錶頭上大約有5秒鐘失去功率訊號，不理它，接著碼錶就正常工作了，估計是外在訊號干擾所致，問題可能出自於SRM或是GARMIN。

Update－愛輪氏功率訓練

很久沒更新我的功率訓練進度了，真不好意思，但我還是持續的踩訓練台，或是跟台中的NEKO車隊團騎。

先前在昇陽SRM功率訓練營遇到凱莉老師，她跟我說：「愛輪氏部落格很久沒更新囉！上次那篇《有了SRM，然後呢？》」怎麼不再寫了。

不是不寫，而是沒臉寫啊！我沒有高阿丹紮實的功率基礎，更沒有范老師豐厚的實務操作，對一位剛入門功率世界一年的菜鳥，我很擔心我半知半解的知識會誤導讀者。

有了SRM，然後呢？

SRM是硬體，沒有教練及書籍的引導，功率計只是玩具

有了SRM，我志得意滿的以為有了關於練車的葵花寶典，但事實上，除了低頭看BRYTON碼錶上的即時功率顯示，其餘我都不會了。

如果只看即時功率數據，那我們可能只發揮SRM大約一成的功力。嗯！我該去拜師學藝，浮現於腦海裡的老師，算是台灣玩SRM最資深的使用者，愛輪氏曾於2010年參加他所帶領的SRM FSA功率訓練營，收獲頗豐，這位SRM指導老師是在台中經營「單車模式」的高阿丹，希望阿丹能夠協助我從零開始。

SRM實際安裝Step By Step

從德國飛來的黑盒子－SRM

我失守了，我失手向昇陽訂一套SRM FSA功率盤，怎麼辦？我沒有專業工具裝不了！

兩年前，我的單車狂朋友Harry訂了一套QUARQ功率盤，我當時覺得他是「盤子」，兩年後，我買了一組比QUARQ貴一倍的SRM FSA功率盤，我當時覺得他是失心瘋，但後知後覺的我才知道那是大徹大悟啊！

功率計近10款，為何我選SRM？

這是馮俊凱的SRM Dura-Ace，愛輪氏的SRM FSA K-Force Light還在德國組裝中

裝在曲柄的、整合於花鼓的、融入在踏板內的，還有藉由其他方式(e.g.換算風速、坡度)來推估功率的，這些來自德國、美國、芬蘭等高科技零件，市面上可見SRM、POWER TAP、POLAR、POWER2MAX、GARMIN、I-BIKE等品牌，為何我選擇價格最高的SRM呢？

買SRM的是瘋子！？

其實我本來是要買QUARQ RED，但最終還是買老牌的SRM

如果要立即擁有騎車功力進步一甲子的法寶，那我們該入手LIGHTWEIGHT輪組；若要讓別人第一眼就覺得你是尊爵不凡的騎士，那我們該穿上ASSOS車服。如果有10萬元的預算，單車騎士很容易將自己的外表「改裝」的很專業，即使我們騎車都不算快。

我選擇SRM功率計的理由

這套SRM FSA Gossamer是愛輪氏在2010年參加高阿丹所主持的功率訓練營全新開箱

SRM的三大原罪：

1．貴的誇張：比起QUARQ、POWER TAP等功率訓練器都貴了近一倍，光是一組碳纖維功率曲柄要價近10萬元，POWER TAP功率輪組大約只要三分之一的價格。

2．無法自行更換電池：沒電怎麼辦，還得寄到美國或德國才能更換電池，一來一往曠日費時，沒車騎搞得廢寢忘食。

3．會被別人誤以為你是公路勇腳：這可是世界一流的車手如凱文迪許(Mark Cavendish)等大咖才會使用的，肉腳如我裝上SRM很容易遭到異類眼光。

但，幾經考量SRM及QUARQ的兩難抉擇，最終我失手下訂了SRM FSA K-Force Light，萬年新手的我選擇了CT盤(50／34)。