ROTOR Power V.S. SRM：測不準原理

愛輪氏目前已使用ROTOR Power約一週，原本以為是我近期過度訓練，因而導致使用ROTOR Power在戶外騎乘的功率低落，在完全休息兩天後，我昨天在訓練台上使用ROTOR Power，再次確認ROTOR Power與SRM的功率有不小的差異。

所做的訓練台騎乘：6Mins X 6，20Mins甜蜜點。以下的訓練台踩踏皆採用同品牌、同變速段數、同阻力、同後輪等設定，車錶皆採用GARMIN Edge 810。

蒙古MTB：范永奕完賽回憶錄

一場與眾不同的賽事

兩位公路車手征戰蒙古
草原、戈壁、涉水過河，你想得到的路況都有，你想不到的情況更是精彩。

LIKE NO OTHER RACE ON EARTH

愛輪氏於7月份採訪全球最高海拔的公路車賽事－環青海湖，我看著馮俊凱咬緊牙關苦撐完賽，選手們不僅要登上兩座超過海拔4千公尺的大山，更要克服低溫、缺氧、高海拔等考驗。

這比賽是要逼死誰啊！？或者說，這根本不是場比賽，而是一場充滿不確定性的挑戰。范永奕跟林維新所參加的蒙古MTB (Mongolia Bike Challenge)亦是如此。

ROTOR Power功率計初體驗

感謝台灣代理ROTOR的建來工業商借一組ROTOR Power與Q-Rings讓我們測試，而愛輪氏在安裝後也迫不及待的進行試乘。

在24小時，愛輪氏分別進行了戶外騎與訓練台騎乘，並與SRM FSA K-Force Light的使用經驗相較。

1.安裝難易度：換大盤、BB，最後經由電腦校正(僅須在安裝後執行一次即可)，安裝時間大約20分鐘。另外，ROTOR的UBB (Universal Bottom Brackets)可對應於各式規格車架，只須選購不同的BB即可。

2.數據更新速度：我曾用過多組功率計，ROTOR Power的即時功率更新速度稍微慢一些，但幅度大約是0.1、0.2秒Lag的細微差異，並不造成使用上的影響。

SHIMANO卡踏長期測試－105、Ultegra、DA (III)

愛輪氏觀點
LOOK用的是歷史悠久的二手貨，所以難以在同篇幅內評比，因此我聚焦於SHIMANO 105、Ultegra、Dura-Ace的卡踏評比。在考慮其性價比之後，我的首選是105，性能好、價格實在；再者是Dura-Ace，因為其穩定性、輕量化、耐用度都超越群倫。

Ultegra反常的有些讓我小失望，我預期Ultegra的耐用度會優於105，但結果卻似乎只是差在產地、外觀上的不同，並且其本體構造及重量幾乎相同，價位卻貴了不少。

SHIMANO卡踏長期測試－105、Ultegra、DA (II)

終於換上SPD-SL卡踏了。 

終於要進入SHIMANO的部分了。

2008年我進入單車身活雜誌，總編輯張壽生向我推薦了剛上市不久的SHIMANO SPD-SL卡踏，我被勸敗了，我用了第一份正職薪水入手了親民的105等級(註1)。

註1：105為SHIMANO公路車產品中的專業入門級，人稱第三級零件；Ultegra為第二級；Dura-Ace為頂級逸品。

裝上SPD-SL鞋底板後，穿上卡鞋明顯覺得走路的「咔咔聲」沒那麼清脆，因為SHIMANO SPD-SL鞋底板的橡膠止滑墊做的很紮實，因此大幅提升了與地面的抓地力，我喜歡。

SHIMANO卡踏長期測試－105、Ultegra、DA (I)

換了多組卡踏，最終我還是選擇DA。

13年來的上卡經驗談

使用過LOOK、SHIMANO 105、Ultegra、Dura-Ace、SPEEDPLAY的綜合評比。

愛輪氏從1999年開始騎登山車，大約在2000年入手SPD登山車卡踏，對一位捉襟見肘的學生而言，能擁有運動型單車就很嚇趴了！上卡簡直是邱到鼻子冒煙。

大學的單車社指導老師魏世萍非常照顧我，他以前曾在捷安特擔任工程師，因此手邊還留有二手零件，故轉送了我一副LOOK白色卡踏，沒型號，印象中並不輕，由於我當時只有登山車鞋，為了衝碳纖維底的公路車鞋，有陣子我到雲科大龍潭路附近的早餐車打工。

SRM FSA K-Force Light－長期使用心得

SRM FSA K-Force Light採用雙BCD設計，外齒片是130，內齒片是110，可讓你互換於標準及CT齒片。

安裝簡單，可換標準或CT齒片，10個月內無任何問題，SRM是功率計業界標竿，價格也是黃金標準。

愛輪氏使用SRM FSA K-Force Light搭配GARMIN Edge 800將近一年，以平均每日使用1小時計算，在這365小時之中也曾發生問題，但總計困擾我的時間不到1分鐘，印象中是在台北騎車時，GARMIN錶頭上大約有5秒鐘失去功率訊號，不理它，接著碼錶就正常工作了，估計是外在訊號干擾所致，問題可能出自於SRM或是GARMIN。

ORBEA Orca第三代－感謝范老師割愛

愛輪氏換新車架，除車架外其餘配件自舊車移植，SRAM Red用了5年，MAVIC Ksyrium SL用了7年，這組MAVIC輪組令我激賞，7年來沒有任何問題。

我的上一輛ORBEA Orca是2003年出產的年度風雲車，至今已有10年歷史，一輛車騎了10年也算是物盡其用了。換車吧！然而，以我擔任編輯的收入，要以市價來購買ORBEA Orca Silver會很辛苦，所以這輛車不是我買的，並且它也不是一輛新車，這輛車是范永奕的備用戰駒，感謝他割愛給我。

SAN MARCO Regale座墊測試

Regale Racing

對一位職業車手而言，他可以立即更換新年度的車架、零件、輪組等器材，但談到座墊及車鞋，每個人都有其堅持，不會因為出新品或新科技而更換，因為在長達百公里的公路賽，人體在自行車上所得到最大的支撐來自於座墊，因此可說一張好的座墊帶你上天堂，不好的座墊讓你的屁股開花。 

GARMIN Edge 810 Live Track首測

實用功能

1.可即時顯示座標、速度、功率、海拔、轉速等

2.出門騎車設定好GARMIN Connect及通訊錄，即可自動傳送信件給親友或分享至FB，讓他們即時得知你的動向，對於年長者或青年騎士特別有幫助，降低家人的疑慮。

3.藍芽連線後並不會造成手機耗電量大幅提升(之後將進一步實測)。

4.騎乘結束後會自動將檔案上傳至GARMIN Connect，使用者不必再插USB連線。

Update－愛輪氏功率訓練

很久沒更新我的功率訓練進度了，真不好意思，但我還是持續的踩訓練台，或是跟台中的NEKO車隊團騎。

先前在昇陽SRM功率訓練營遇到凱莉老師，她跟我說：「愛輪氏部落格很久沒更新囉！上次那篇《有了SRM，然後呢？》」怎麼不再寫了。

不是不寫，而是沒臉寫啊！我沒有高阿丹紮實的功率基礎，更沒有范老師豐厚的實務操作，對一位剛入門功率世界一年的菜鳥，我很擔心我半知半解的知識會誤導讀者。