SHIMANO卡踏長期測試－105、Ultegra、DA (III)

愛輪氏觀點
LOOK用的是歷史悠久的二手貨，所以難以在同篇幅內評比，因此我聚焦於SHIMANO 105、Ultegra、Dura-Ace的卡踏評比。在考慮其性價比之後，我的首選是105，性能好、價格實在；再者是Dura-Ace，因為其穩定性、輕量化、耐用度都超越群倫。

Ultegra反常的有些讓我小失望，我預期Ultegra的耐用度會優於105，但結果卻似乎只是差在產地、外觀上的不同，並且其本體構造及重量幾乎相同，價位卻貴了不少。
SHIMANO卡踏比較

型號	售價	簡評
105 (5700鋁合金版，目前已停產)	NT$1800	絕佳的性價比，大推
Ultegra (6700鋁合金版，目前已停產)	NT$3100	與105的性能伯仲之間
Dura-Ace 9000	NT$7000	性能明顯超越105及Ultegra
鞋底板(分為0度、3度、6度)	NT$530	挺耐用的，防滑性挺不錯的

插件－我那送修的卡踏

2013年5月我將105及Ultegra卡踏送三司達原廠維修，由於訂貨、待料、更換的多重關卡，讓我等到9月份才修好(註2)，實話是讓等了4個多月的我有些不悅；換個角度想，台灣其他的卡踏使用者難道都沒遇到培林掛點嗎？肯定有的，但我相信或許在車店老闆的建議下，他們會許會表示：卡踏在用了兩年後整體也都耗損了；另外，換培林加上買一組鞋底板的價格幾乎等於一組新的105卡踏，因此消費者會願意買一組新的卡踏，而並非像我一樣克勤克儉的送回原廠維修，因此客人鮮少有更換零件的需求，在此情況下也可能導致了原廠疏於備料。

註2：三司達原廠表示零件的交期一般是30～60天，我等了4個月的情況是個案，並且三司達在此個案後也多訂一些培林備料。

這是新世代消費觀的逆襲嗎？BB壞就換新的、內胎破換新的、哪裡不順就也都換新的…這時代講求的是時間與效率，用修的曠日廢時，而且也可能發生修好了A，結果B卻在明天壞掉的窘境，在現今高度模組化的生產模式下，車店或是消費者能自己動手DIY的空間並不多，東西半壞不殘也都直接換新的。

「只是要身外之物，統統換新；惟獨一樣不能換，最好是終身保修，我那不斷追求更健康的身體。」

印象中，自行車硬體維修觀的改變大約發生在2000～2005年，還記得以往破胎時都先補胎(註：以登山車居多)、輪組有異音先拆開來保養上油，我印象中早期零件壞掉，車店老闆都會先拆開修理，修不好再換新。而現在大家普遍不願意修，可能是因為零件取得便宜，店老闆的專業度不足，也可能單純是消費型態的改變。

愛輪氏雖然車騎的不快，卻極注重硬體保養，對單車異音的忍受度亦是相當小，因為小小的異音都可能是大問題的潛因。自從2008年使用SHIMANO卡踏後我就換了3組卡踏，這絕非是因為我是大力金剛腳，而很可能是其他人沒注意到單車硬體的保養，放任異音如交響樂般的合奏。

單車素人范永奕這麼告訴我：「只是愛騎車是難以將單車作為終身運動的，愛騎車、愛玩零件，見證各世代科技的進化，偶爾買些新玩具犒賞自己，這樣騎車才好玩。」

我喜歡騎車，更愛玩零件；晴天出門騎，雨天踩訓練台或是保養單車；平常喜歡逛菜市場，偶爾泡在車店與車友聊訓練、比賽，這是我簡單的生活。或者說，單車讓我的生活更簡單，騎車、研究單車知識，動手維修保養，因為自行車是一項結合人與機械的運動，我們愛騎車，也要學著愛惜單車。