阿凱(左)與CS車隊
環韓賽第5站戰報
第5站為團隊計時賽25.5公里，南非MTN-QHUBEK以35分19秒取得領先，均速為43.32
km／h；CHAMPION SYSTEM以35分20秒排第2，RTS車隊以36分43秒排第17名。
香港隊張敬樂續穿黃衫、白衫，馮俊凱GC排第20名。阿凱目前在登山依舊為12分，落後韓國選手CHOE HYEONGMIN達4分，與Arredondo
(NIPPO- DE ROSA)共同並列第2。
張偉顗心得
張偉顗心得
今天很特別，是亞洲巡迴賽中少有的團隊計時賽，賽段辦在Chungju，賽程共25.5公里，賽中有1個600公尺13.1%的陡坡和1個1.6公里9.2%的坡段非常關鍵，隊中如果沒有4個爬坡較佳的選手，時間則會被這兩個坡段消耗掉，因為這場賽事共可下7位選手取第4位進入終點的成績，如果不幸，有隊伍此站只剩3人的話，就提前出局，之後不用再比了。
第4站結束後，我們特地開著巴士載著所有隊員去看了一次計時賽路線，好了解有哪些路段需要特別注意的。賽前一晚會議，分配好順序以及交代每個人的任務，我們隊有4個爬坡較佳的選手，其中Muradjan
Halmuratov是今年亞錦個人計時賽冠軍，Jang Sun
Jae是2010亞運場地4公里冠軍，兩位是計時賽的佼佼者，他們也提出如何在這次的地形上做體力分配，所以這個賽段我們預想進入前3名應該是沒問題。
但結果總不是我們想的順利…
賽前5分鐘，Alex爆胎換上後輪，沒時間確認變速是否正常，結果一開賽他就無法跟上我們，突然戰術大亂，等與不等，畢竟他是爬坡好手，其二是出發馬上就少1名選手輪替，讓我們體力增加了不小的消耗，我先是等他，後來選擇放棄，我變成先個人計時追上前面的隊友。
沒多久就爬第一座山，這時候衝刺型的選手鞏泰銘，任務完成他也無法跟著我們爬到山頂，我們也放棄等他，最後還剩20公里，我們只剩下4位選手了，不能再少任何一人，我的狀況很差，第2座山剩下7百公尺，不論我怎麼用力都追不上前面隊友們，差距越來越大，Muradjan在山頂時等了我一下，要帶領我追上前面的隊友，後來的平路段，我已經完全無法輪車，全靠他們三人輪替，時速維持在48~50 km／h，我跟在後面但怎麼就是無法休息，一直處於無氧狀態，他們只能一直對我喊：跟上，加油，隊車也在後面用擴音器一直要我加油，我這輩子沒遇過這麼痛苦的最後3公里，可說是生不如死，就算過了終點已達3分多鐘，我依舊頭暈難受，很抱歉今天成為了隊上的老鼠屎，如果我配速和輪替的技巧再好一些，個人能力再好一些，隊上運氣再好一些，不要有任何問題發生，我們要拿今日的前3名是很簡單的事情。
沒多久就爬第一座山，這時候衝刺型的選手鞏泰銘，任務完成他也無法跟著我們爬到山頂，我們也放棄等他，最後還剩20公里，我們只剩下4位選手了，不能再少任何一人，我的狀況很差，第2座山剩下7百公尺，不論我怎麼用力都追不上前面隊友們，差距越來越大，Muradjan在山頂時等了我一下，要帶領我追上前面的隊友，後來的平路段，我已經完全無法輪車，全靠他們三人輪替，時速維持在48~50 km／h，我跟在後面但怎麼就是無法休息，一直處於無氧狀態，他們只能一直對我喊：跟上，加油，隊車也在後面用擴音器一直要我加油，我這輩子沒遇過這麼痛苦的最後3公里，可說是生不如死，就算過了終點已達3分多鐘，我依舊頭暈難受，很抱歉今天成為了隊上的老鼠屎，如果我配速和輪替的技巧再好一些，個人能力再好一些，隊上運氣再好一些，不要有任何問題發生，我們要拿今日的前3名是很簡單的事情。
最後，成績表出來，有10人被淘汰，其中一名為我隊的鞏泰銘。賽前一晚的會議，我們有特別強調，團隊計時賽，不管是誰被犧牲或放棄，都不能輕鬆騎到終點，因為單站冠軍的時間加上15%就是關門時間，不是只有公路賽才有關門點，團隊計時同樣有這個限制，但很可惜他已使出吃奶的力氣到終點，還是超時被淘汰了。而因機械問題的Alex獨自一人ITT只要再慢一分半，也會被淘汰掉，這樣我隊明天只剩5人出賽了。不管如何，RTS加油。
資料來源：張偉顗
亞洲少見的團隊計時賽。
穿過純樸的農莊。
衝吧，RTS！
韓國CELLO隊專業的排場，準備好座位，熱身用訓練台。
小黑要求訓練台要在巴士旁邊，因為他不太會踩滾筒。
一開賽Alex就發現齒比不順，無法跟上隊伍，他只能獨自ITT 25.5公里。
小黑再用力都追不上前面3人，但還是努力的追。
是他們太瘦還是我太胖，小黑(123)怎樣都躲不到風。
今晚在平昌，這裡為2018年冬季奧運舉辦地，看大家吃得多好。
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