由5月30日至6月2日於日本熊野進行的UCI 2.2級賽事，共有以下4站：
5月30日：個人計時賽－700公尺
5月31日：繞圈賽－110.60公里
6月1日：繞圈賽－109.30公里
6月2日：繞圈賽－100.00公里
張偉顗環熊野第四天心得：
代表隊選手於5月29日搭機前往日本，此次代表隊車手分別為黃文忠、彭源堂、張偉顗、劉尉傑、楊嘉宏，機械師則為白泰雅。
今天比賽為10公里一圈的比賽總共繞10圈，這10公里內有一個700公尺的陡坡再加一個600公尺的緩坡，之後還有一個1.2公里的急升坡，但這個坡可以利用前面的下坡加速直接往上衝，因此這個坡難度並不會太高。另外，700公尺的那座陡坡前還有大會精心策畫，用圓錐筒分隔出一個四方型路線增加賽事難度，所以要爬陡坡還得先轉一個U型彎，因此那700公尺陡坡無法用高速騎乘上去，而是只能從約10 km／h重新加速爬坡。
沒有熱身段，鳴槍後卻一樣高強度，比賽路線的街道一樣狹小曲折蜿蜒，大家都想要搶在前頭不想在後面被斷層；因此在集團後面，很容易會因集團前面一些速差，造成後面集團一直忽快忽慢，速度非常不穩定，騎乘起來就好像一直在間歇訓練般，想要有好成績就不能在這裡浪費太多力氣和精神。
開賽才3公里，我覺得人生快變成黑白，700公尺的陡坡飛快地直衝狂抽，好在黃衫誤以為自己破胎，下來集團後面想要換輪子，但後來發現烏龍一場，想要趕快回到集團前方，結果再回集團前方時就在我前面兩台車距離時直接翻車跌倒，好在我閃得快到，沒被波及到，此時集團立即放慢速度等待黃衫，讓我得以喘一口氣，不過沒過多久，黃衫已重新回到集團前面領騎控制速度。
第4圈，彭源堂因一個高低差右彎，剛好右彎的地方是小爬坡水泥路轉下坡柏油路處，直接壓彎過多，摔了出去，幸好只是幾處擦傷和挫傷。第5圈賽事過半，NIPPO開始準備追趕領先集團，速度愈發愈快，每次爬坡都比前次更快一些，連續緩坡和下坡也不再放慢速度，就好比搭乘莒光號突然變成自強號，而黃文忠就在第8圈自強號陡坡處下站，開始獨立奮鬥。剩下最後一圈，就在陡坡處，看到領先集團在半山腰處，瞬間自強號又變成高鐵，從山下就開始狂抽猛攻直達終點，而我也在這陡坡時直接下站，跟著其他6名選手一起合作這最後7公里。最終由VINI隊的選手拿到單站冠軍，而這場賽事共有118人參賽，最後??人完賽。
2013環熊野共有118位選手參賽，4天的賽事後，僅有83名選手有總成績，張偉顗的總成績第58名，黃文忠的總成績第80名。
環熊野心得總結
環熊野賽事，4天下來只能說路線難度至頂，強度極高，每天賽事路線都很經典，比過都會永生難忘吧！但這四天賽事，不止我們菁英選手能參賽，大會還有開放給一般市民組和女子組下場，賽事路線幾乎一樣但距離較短。真羨慕日本選手有這樣如此經典的比賽環境，如果台灣真有人敢辦這樣的路線，我想一定會上各大新聞版面，標題寫著自行車賽要人命，畢竟國情不同，且台灣車友大多只是想挑戰自我或是騎行身體健康，並不是想以競賽或專業為重，所以有想要試試自己能力的車友們，你可以報名環熊野市民組，體驗看看賽事路線難度是不是如我所說般的困難重重。
賽前緊張氣氛，大家拉筋以待，希望開賽時，肌肉不至於太僵硬。
劉尉傑今天擔任定點補給的重要任務。
張偉顗在最後七公里跟不上主集團，後來只好跟這六位選手一起合作。
賽後，我們隨即搭著大會安排的巴士前往機場較近的飯店，大會還貼心安排讓我們去吃烤肉吃到飽，補充蛋白質
這是國家隊這次最後聚在一起的晚餐，當然要來張合照。
沒有留言:
張貼留言