SRM FSA K-Force Light－長期使用心得

SRM FSA K-Force Light採用雙BCD設計，外齒片是130，內齒片是110，可讓你互換於標準及CT齒片。

安裝簡單，可換標準或CT齒片，10個月內無任何問題，SRM是功率計業界標竿，價格也是黃金標準。

愛輪氏使用SRM FSA K-Force Light搭配GARMIN Edge 800將近一年，以平均每日使用1小時計算，在這365小時之中也曾發生問題，但總計困擾我的時間不到1分鐘，印象中是在台北騎車時，GARMIN錶頭上大約有5秒鐘失去功率訊號，不理它，接著碼錶就正常工作了，估計是外在訊號干擾所致，問題可能出自於SRM或是GARMIN。

從SRAM Red大盤換到SRM，目前SRAM Red大盤也是留著，待日後將SRM寄回原廠時備用。    

這一年中，SRM給我極佳的功率體驗，不必擔心準確度等問題，上車開碼錶後就能使用，雨天騎乘也不必擔心，因為SRM是封閉式的設計，回家洗車大膽沖水，穩定性及耐候性無庸致疑。

在這段期間，愛輪氏也先後測試BRYTON Rider 50、GARMIN Edge 800 & 810、MIO 105、SRM PC7等錶頭與SRM的相容性，發現BRYTON及MIO對於支援功率訓練的部分尚有大幅的改進空間，偶爾會發生功率數值異常，或是不能將數據傳到WKO＋。

在功率錶頭的世界，SRM PC 7還是首選，但其價格讓我難以入手，GARMIN Edge 500的螢幕對我而言太小，所以我當時是買Edge 800。 

據傳2014年SRM將推出PC 8新世代功率錶頭，將於2014年夏季上市，同時採用GPS、WIFI、藍牙4.0、ANT＋、加速度器等科技，並且有背光顯示、喇叭、觸控式按鍵等設計，將是SRM產品的一大創新，PC 8讓我心動了。

 現今大盤採用外掛式培林，拆裝大盤快速而簡單。

但SRM最令我擔心的是電池更換問題，以我每年騎車約600小時(訓練＋咖啡騎)，在SRM FSA K-Force Light的電池續航力為1900小時的情況下，估計使用3年就要寄回原廠更換電池，或許整個服務加運送流程要耗費數週的時間，並且所費不貲(註：據紐西蘭SRM原廠人員所示換電池加校正等服務費用為200紐幣，約台幣4700元，不含運)。

現在已習慣看功率，不常戴心率帶的我，還真擔心SRM沒電騎車不能看功率的日子；換個角度想，3年進廠保養一次，確保功率計運作正常也是不錯。

愛輪氏在這一年也將第一代的ORBEA Orca升級至第三代，在轉換的過程也不必擔心車架相容性的問題，FSA或其他品牌都有推出對應的BB。另外，SRM的台灣代理昇陽自行車也提供完善的SRM維修服務，可協助SRM使用者進行校正。

SRM是職業選手的首選，其準確度、耐用性、穩定性等是業界標竿，功率計的黃金標準，但也擁有黃金般的售價。

但2013年是功率計大亂鬥的一年，GARMIN功率踏板上市、POWERTAP大降價(後輪組3萬2千元)、QUARQ的防水性能大幅提升、STAGES只要700美金，再問我一次是否會買SRM呢？

我說：SRM絕對是功率計的首選，是我騎車以來最大的投資，容易讓你設定騎車目標，更讓我重新探索到騎車的快樂；但這一切的代價對收入有限的我而言太高了。如果你是商務人士，買東西先考慮品質再看價格，請拜SRM！

見到千沛車隊使用QUARQ一切正常，而且價格相對親民一些，還可以自行更電池，QUARQ也挺令我心動的。

如果你接受在比賽或訓練都用同一顆後輪，請衝POWERTAP。

我還沒使用過GARMIN 、ROTOR、STAGES等功率計，因此只針對我測試過的推薦，接下來我也將測試ROTOR、POWERCAL等功率計。