Update－愛輪氏功率訓練

很久沒更新我的功率訓練進度了，真不好意思，但我還是持續的踩訓練台，或是跟台中的NEKO車隊團騎。

先前在昇陽SRM功率訓練營遇到凱莉老師，她跟我說：「愛輪氏部落格很久沒更新囉！上次那篇《有了SRM，然後呢？》」怎麼不再寫了。

不是不寫，而是沒臉寫啊！我沒有高阿丹紮實的功率基礎，更沒有范老師豐厚的實務操作，對一位剛入門功率世界一年的菜鳥，我很擔心我半知半解的知識會誤導讀者。

這張PMC圖是我從2012年11月購入SRM後至2013年9月1日。可以看出在3月、5月、7月份，我的體能像是坐溜滑梯般盪到谷底，3月份的台北車展加環台賽、5月份結束愛輪氏一年多的流浪採訪，7月份跟著單車身活一同採訪環青海湖大賽。老實說，由於出差採訪的關係，練了一段好不容易稍有成果又要重頭開始，這種訓練模式真的辛苦，但畢竟愛騎車的我們都是以工作為重的職業選手啊！目前預計10月底也要採訪2.HC級的環海南島。

8月1日開始，我重返單車身活雜誌服務，暫時結束長達1年4個月的愛輪氏流浪採訪。總編輯張壽生允許我較自由的工作時間調配，讓我可安排時間在下班後踩訓練台，目前都踩約1個半小時，週末假日也可跟著車隊團練或參加比賽，老實說，在單車身活工作對愛騎車的我是份幸福的工作。

這段期間的訓練也略為受到干擾，外婆的過世以及之前武嶺摔傷身亡的高老師，都稍稍打亂了訓練的節奏。

到昇陽SRM訓練營時，也請昇陽同仁協助將我的SRM FSA K-Force Light進行校正，功率永保精確。想不到凱莉老師也入手了一組SRM THM Clavicula，連碼錶都買PC 7。

 我的工作項目之一，幫愛騎車的人拍照，然後採訪他們的練車心得。有機會的話還可以下場當一位參與者，這是我快樂的工作時刻，當然工作有時也是挺煩人的。

8月份，我參加千沛功率訓練營，兩天內攻頂兩次武嶺。

我目前的FTP約225瓦，體重59公斤，推力比約3.8kg／w，估計離2014環花東菁英組仍有段距離。而我仍是穩紮穩打的完成預定的訓練，或許到了明年我的實力還是與RE30組有落差，但在這一年多的單車訓練裡，因為投入及付出心力，讓我每天都過得挺充實的。

 我的公路車也升級到ORBEA Orca第三代，對一位收入有限的編輯而言，要騎車、玩零件是一大負擔，幸好我身邊總有一群樂意幫助我的朋友，例如這支車架是范永奕的備用車架，范老師在使用一段時間後並且他即將升級進化版的ORBEA Orca，因此在與ORBEA Taiwan討論後，決定讓這支二手車架給我騎。我尚未熟悉新Orca的性能，可能之後再寫一篇介紹它。

我的單車硬體觀，我關注最新的零件創新，但自己並不使用最新、最輕的零件，我喜歡玩車，但也會量力而為，我已將最大宗的單車投資貢獻給SRM了。

 再去做一次RETUL Fitting，此次是由亞洲惟一的RETUL講師Winston進行。Winston的Fitting是我目前最好的Fitting體驗，希望下次有機會也去體驗黃顯熙的SICI。

 Thank you, Winston, it's a nice fit.

目前我也拿到GARMIN Edge 810，已經摸熟了Live Track即時騎乘資訊功能，下次出外騎乘時我會將騎乘檔案分享至FB。

未來我會將寫作主力放在單車身活雜誌或其網路平台，愛輪氏部落格也會努力維持，謝謝各位的支持。